我們也應該注意到出現在我們生活中的越來越先進的“低碳科技”，或許一些科學依據能讓你更加透徹地了解低碳生活的內涵，一些科學理論也能讓你更加明確地實踐低碳生活。還有一些新技術和新產品能夠讓我們的生活更環(huán)保，更“低碳”。

計算：如果三口之家每年乘坐飛機經濟艙探親一次、旅游一次，每次行程為1000公里，那么將產生834千克的二氧化碳；假設家庭有一部中等油耗、年行駛1萬公里左右的汽車，那么將產生2970千克的二氧化碳，一年合計：3804千克。

對策：放棄飛機改乘火車，二氧化碳排放量能夠降低90%以上。車后備箱少放一箱礦泉水每年減碳2000克。日常生活中，公共交通工具的碳排放量明顯低于自己開車。

節(jié)能減排、低碳生活，要實現這一點并不是喊兩句口號那么簡單，而是需要科研人員經過長期艱苦的研發(fā)工作完成。除此之外還需要良好的產學研的聯動體制和全社會的重視。如果用一句話概括，那就是科技支撐無處不在。

“第二代”的生物燃料：近5年，生物燃料從“英雄”變得一文不名。為了種植生產生物燃料毀了不少熱帶雨林。占用了本該用來種植農作物的土地和水資源，或者產生了與被生物燃料替代的化石燃料幾乎一樣多的二氧化碳。但是，現在放棄它們還太早。接下來的5年，是否要研發(fā)更環(huán)保的“第二代”生物燃料，就看我們自己了。比如說用基因重組后的酶或者化學催化劑把農業(yè)廢棄物中的纖維素轉化成可供發(fā)酵(以產生乙醇)的糖類。另一個重要發(fā)現是，可以在水箱或海水中培育藻類，用它們來產生乙醇和丁醇。

新能源汽車：當今世界，交通工具是排放“大戶”，世界各國都在抓緊研發(fā)新能源汽車。多年來，我國十分重視節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)與發(fā)展，在混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等方面全面開花，前景喜人。

以我國新能源汽車研發(fā)高地上海為例?；旌蟿恿ζ嚪矫妫掀瘓F自主開發(fā)的混合動力客車已在公交線路上試驗運行，上海通用的混合動力轎車已實現市場銷售；純電動汽車方面，上海的超級電容公交車已經在公交11路上擴大示范運營，電池電容混合電動公交車在多路公交線路上開展示范運營：燃料電池汽車方面，上海的燃料電池轎車為2008北京奧運會提供交通服務，聯合國燃料電池客車示范運行二州項目也在上海啟動……