隨著新能源汽車(chē)的推廣，馬路上出現(xiàn)了越來(lái)越多的新能源汽車(chē)。不過(guò)，新能源汽車(chē)充電難問(wèn)題一直沒(méi)能很好解決，國(guó)慶假日期間，有的新能源汽車(chē)車(chē)主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)4小時(shí)充電的新聞就上了熱搜。

充電樁等充電設(shè)施不足，成為阻礙人們選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的“攔路虎”。比如，在有的城市購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)企業(yè)一般都提供安裝充電樁的服務(wù)。但充電樁安裝條件苛刻，首先需要有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車(chē)位，僅這一條就把很多人擋在門(mén)外。而且，充電樁進(jìn)小區(qū)，在一些地方也不容易。再者，使用公共充電設(shè)施，需要面臨停車(chē)收費(fèi)、燃油車(chē)占位、慢充樁耗時(shí)、充電時(shí)段沖突等難題。

不可否認(rèn)，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，催生了配套產(chǎn)業(yè)充電市場(chǎng)的火熱。然而，車(chē)主充電難、企業(yè)盈利難等問(wèn)題，卻一直困擾著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由于前期投入大、使用率低、額外維護(hù)成本高、成本回收周期長(zhǎng)，大多數(shù)企業(yè)往往建的充電樁越多，虧得越慘。不單純依靠充電服務(wù)盈利，依托其他業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)支撐，成為多數(shù)充電樁企業(yè)面臨的尷尬。

只有解決充電難問(wèn)題，才能為新能源汽車(chē)發(fā)展“續(xù)航”。首先，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需獲得更多方面的支持，通過(guò)有關(guān)補(bǔ)貼和政策優(yōu)化，幫助建設(shè)充電樁的企業(yè)得到發(fā)展便利。其次，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作，建立專(zhuān)業(yè)充電服務(wù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)安裝、運(yùn)營(yíng)和保修，實(shí)行規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)管理，提供精確定位、移動(dòng)支付等服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)。再次，進(jìn)一步提升相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電速度更快、電動(dòng)汽車(chē)行駛里程更長(zhǎng)。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）